मुंबई और पुणे के बीच सफ़र करने वाले गाड़ी चलाने वालों को मई तक बड़ी राहत मिलने की उम्मीद है। मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे पर लंबे समय से अटका ‘मिसिंग लिंक’ प्रोजेक्ट अपने आखिरी फेज़ में पहुँच गया है।(Mumbai-Pune expressway missing link to open by May, travel to get faster)
एक्सीडेंट-प्रोन घाट सेक्शन को मिलेगा बाईपास
महाराष्ट्र स्टेट रोड डेवलपमेंट कॉर्पोरेशन (MSRDC) द्वारा बनाए जा रहे इस नए रूट के शुरू होने के बाद, एक्सीडेंट-प्रोन घाट सेक्शन को बाईपास मिल जाएगा। इससे ट्रैफिक कंजेशन कम होगा और सफ़र का समय लगभग 30 मिनट कम हो जाएगा। खास बात यह है कि इस नए रूट पर टोल नहीं लगेगा।
हाल ही में, एक्सप्रेसवे पर भारी ट्रैफिक कंजेशन चर्चा का विषय था। कई यात्रियों ने कंजेशन हटाने में देरी के लिए एडमिनिस्ट्रेशन की आलोचना की।
प्रोजेक्ट की खासियतें
इस प्रोजेक्ट में 1.68 km और 8.87 km लंबी दो टनल बनाई गई हैं, जिनमें से हर एक 23.50 मीटर चौड़ी है। इन टनल को दुनिया की सबसे चौड़ी टनल में से माना जाता है।
साथ ही, 650 मीटर और 950 मीटर लंबे दो केबल-स्टेड ब्रिज भी बनाए गए हैं। इन पुलों में सबसे ऊंचा पिलोन 184 मीटर ऊंचा है।
कुल वायडक्ट की लंबाई: 1.6 km
खोपोली एग्जिट से कुसगांव के बीच का हिस्सा: 13.3 km
लोनावला से खोपोली एग्जिट की दूरी: 19 km
सुरंग लोनावला झील के नीचे से लगभग 180 m की गहराई से गुज़रती है
इस प्रोजेक्ट से दूरी लगभग 6 km कम हो जाएगी
इसमें 5.86 km एक्सप्रेसवे को चौड़ा करना भी शामिल है
खास टेक्नोलॉजी का इस्तेमाल
विदेश में टेस्ट किए गए केबल-स्टेड ब्रिज का मॉडल
सुरंग में वॉटर मिस्ट सिस्टम
फायर हाइड्रेंट सिस्टम
SCADA (सुपरवाइजरी कंट्रोल एंड डेटा एक्विजिशन) सॉफ्टवेयर
इंटेलिजेंट ट्रैफिक मैनेजमेंट सिस्टम
SOS और इमरजेंसी सिस्टम
CCTV कैमरे
फायर डिटेक्टर और लीनियर हीट डिटेक्शन सिस्टम
सुरंग में वॉयस इवैक्युएशन सिस्टम
मॉडर्न वेंटिलेशन सिस्टम
180 m पाइलन के लिए डोका फॉर्मवर्क सिस्टम
डेक स्लैब ट्रैवलर के लिए कैंटिलीवर फॉर्म
अल्ट्रा-हाई-परफॉर्मेंस फाइबर-रीइन्फोर्स्ड कंक्रीट गर्डर
एपॉक्सी एस्फाल्ट मॉडिफाइड कंक्रीट
MSRDC अधिकारियों ने कहा कि केबल-स्टेड ब्रिज के दो हिस्सों को जोड़ने का काम चल रहा है और अगले कुछ हफ़्तों में इसके पूरा होने की उम्मीद है। उसके बाद, आखिरी काम और सड़क बनाना शुरू होगा। पूरा प्रोजेक्ट अप्रैल या मई तक पूरा हो जाएगा और आम लोगों के लिए खोल दिया जाएगा।
प्रोजेक्ट के फ़ायदे
यात्रा का समय और फ़्यूल की बचत
घाट सेक्शन से बचने से सुरक्षा बढ़ेगी
सपाट ढलान होने से यात्रा आसान होगी
टोल बूथ से बचा जाएगा
ज्वलनशील सामान ले जाने वाले टैंकरों और ट्रकों की एंट्री नहीं होगी
प्रोजेक्ट का शुरुआती टारगेट मार्च 2024 था। बाद में, डेडलाइन जनवरी 2025, फिर मार्च 2025, फिर सितंबर 2025 और फिर दिसंबर 2025 घोषित की गई।
देरी के कारण
पुल के डिज़ाइन और मुख्य पार्ट्स का टेस्ट सिर्फ़ विदेश में किया जा रहा है और महामारी के दौरान स्लॉट उपलब्ध नहीं हैं
परमिट और वन विभाग की मंज़ूरी
खंडाला इलाके में भारी बारिश
इस ‘मिसिंग लिंक’ रूट के लॉन्च होने के बाद, मुंबई-पुणे यात्रा तेज़, सुरक्षित और बिना किसी परेशानी के होने की उम्मीद है।
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