शनिवार को संजय गांधी नेशनल पार्क में फिर से शुरू की गई वन रानी टॉय ट्रेन को जनता को समर्पित किया गया, और मुंबई के सबसे पुराने पारिवारिक आकर्षणों में से एक को लंबे समय के बाद औपचारिक रूप से फिर से सेवा में लाया गया। यह ट्रेन, जो साइक्लोन तौकते से हुए भारी नुकसान के बाद 2021 से बंद थी, को उत्तर मुंबई के सांसद और केंद्रीय वाणिज्य और उद्योग मंत्री पीयूष गोयल ने मॉडर्न रूप में फिर से खोला। इसकी वापसी का स्वागत एक बहुत पसंद की जाने वाली मनोरंजक जगह की बहाली के रूप में किया गया, जो शहर के सबसे बड़े हरे-भरे इलाके में आने वाले बच्चों और परिवारों की पीढ़ियों से जुड़ी हुई थी।(Van Rani Toy Train Reintroduced at SGNP as Eco-Friendly Tourism and Education Project)
नए वर्शन में एक बड़ा बदलाव
ट्रेन के नए वर्शन में एक बड़ा बदलाव देखा गया, जिसे बैटरी से चलने वाला और पर्यावरण के अनुकूल बनाया गया है। चार कोच शुरू किए गए हैं, और ज़्यादा सुंदर और इमर्सिव अनुभव देने के लिए हेरिटेज और विस्टा डोम-स्टाइल एलिमेंट्स का कॉम्बिनेशन शामिल किया गया है। जंगल के नज़ारे के शानदार नज़ारों का आनंद लेने के लिए बड़ी कांच की छतें और चौड़ी खिड़कियां दी गई हैं। संजय गांधी नेशनल पार्क की मूल प्रजातियों से प्रेरित वाइल्डलाइफ़ इलस्ट्रेशन कोच में जोड़े गए हैं, और इस तरह मनोरंजन के अनुभव में एक एजुकेशनल लेयर भी जोड़ी गई है। ओपन-एयर कोच भी शामिल किए गए हैं, जिससे राइड के दौरान प्राकृतिक माहौल को ज़्यादा सीधे महसूस किया जा सके।
ट्रेन का रूट पार्क के 5.5 sq km कृष्णगिरी उपवन सेक्शन से होकर बनाया गया
ट्रेन का रूट पार्क के 5.5 sq km कृष्णगिरी उपवन सेक्शन से होकर बनाया गया है, जहाँ रास्ते में बायोडायवर्सिटी पॉइंट, एक मिनी ज़ू और आर्टिफिशियल टनल हैं। हर राइड में 80 पैसेंजर की कैपेसिटी दी गई है, और यह सर्विस सिर्फ़ बच्चों के मनोरंजन के लिए नहीं, बल्कि सस्टेनेबल और इनक्लूसिव टूरिज़्म का एक पब्लिक-फेसिंग उदाहरण है। ट्रेन के डिज़ाइन के ज़रिए एनवायरनमेंट अवेयरनेस को बढ़ावा दिया गया है, जबकि पार्क का अनुभव शहरी विज़िटर्स के लिए ज़्यादा एंगेजिंग बनाया गया है, जिन्हें नेचर से फिर से जुड़ने के लिए तेज़ी से बढ़ावा दिया जा रहा है।
उत्तर मुंबई देश के सबसे खूबसूरत इलाकों में से एक
उद्घाटन के समय, गोयल ने कहा कि ट्रेन को तुरंत शुरू किया जाना चाहिए ताकि बच्चों और परिवारों में बिना देर किए खुशी वापस लाई जा सके। उन्होंने यह भी कहा कि विस्टा डोम-स्टाइल डिज़ाइन उनके रेलवे कार्यकाल के दौरान शुरू किए गए टूरिज़्म कोच से प्रेरित था। अपनी बड़ी बातों में, उन्होंने उत्तर मुंबई को देश के सबसे खूबसूरत इलाकों में से एक बताया, जहाँ कुदरती और शहरी नज़ारे साथ-साथ मिलते हैं। केंद्र, राज्य और नगर निगम के मिले-जुले सपोर्ट से हुए डेवलपमेंट पर भी ज़ोर दिया गया।
बग्गी, ई-बस, साइकिलिंग एक्टिविटी, थीम वाले गार्डन और सफारी में सुधार जैसी विज़िटर-फ़ोकस्ड और भी पहलें शुरू
ट्रेन को फिर से खोलने को एक अलग प्रोजेक्ट के तौर पर पेश नहीं किया गया। इसे एक बड़े विज़न से जोड़ा गया, जिसके तहत संजय गांधी नेशनल पार्क को एक बेहतरीन इको-टूरिज्म और नेचर एजुकेशन डेस्टिनेशन के तौर पर मज़बूत किया जा रहा है। ई-बग्गी, ई-बस, साइकिलिंग एक्टिविटी, थीम वाले गार्डन और सफारी में सुधार जैसी विज़िटर-फ़ोकस्ड और भी पहलें शुरू की जा रही हैं। हेरिटेज डेवलपमेंट प्लान का भी ज़िक्र किया गया, जिसमें कन्हेरी गुफाओं को बहुत ज़्यादा कल्चरल महत्व वाली जगह बताया गया, जिसे बेहतर विज़िटर सुविधाओं और पार्टनरशिप वाली कोशिशों के ज़रिए दुनिया भर में पहचाने जाने वाले आकर्षण के तौर पर डेवलप करने का इरादा है।
ट्रेन सर्विस के आस-पास नया इंफ्रास्ट्रक्चर भी बनाया गया है। एक तितली-थीम वाला स्टेशन डिज़ाइन किया जा रहा है जिसमें टिकट काउंटर, एक वेटिंग रूम, स्टाफ़ की सुविधाएँ और दिव्यांग विज़िटर के लिए आसान रैंप होंगे। कृष्णागिरी स्टेशन के पास एक लोको शेड पहले ही बन चुका है ताकि ट्रेनों का मेंटेनेंस और पार्किंग आसानी से मैनेज किया जा सके। इन चीज़ों के ज़रिए, फंक्शनैलिटी और एक्सेसिबिलिटी दोनों को प्रायोरिटी दी गई है।
आखिर में, वन रानी टॉय ट्रेन की वापसी को मुंबई में ग्रीन रिक्रिएशन की ओर एक सिंबॉलिक और प्रैक्टिकल कदम के तौर पर दिखाया गया है। एक पसंदीदा अट्रैक्शन को फिर से ठीक किया गया है, लेकिन साथ ही एक इको-कॉन्शियस टूरिज्म मॉडल भी शुरू किया गया है। तेज़ी से बढ़ते शहर के बीचों-बीच, इस तरह यह याद दिलाया गया है कि फुरसत, सीखना और कंजर्वेशन को अभी भी एक शेयर्ड पब्लिक स्पेस में एक साथ लाया जा सकता है।
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