चूंकि मुंबई मेट्रो नेटवर्क का विस्तार जारी है, मुंबई रेलवे विकास निगम (MRVC) ने मुंबई महानगर क्षेत्र (MMR) में मौजूदा और आने वाले मेट्रो कॉरिडोर के साथ उपनगरीय रेलवे स्टेशनों को एकीकृत करके एक निर्बाध मल्टीमॉडल परिवहन प्रणाली बनाने के लिए एक बड़ी पहल शुरू की है।(MRVC to Prepare DPRs for Mumbai Metro-Rail Integration at Major Railway Stations)
निगम ने प्रमुख रेलवे-मेट्रो इंटरचेंज स्टेशनों की पहचान करने और चरणबद्ध बुनियादी ढांचे के उन्नयन के लिए विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (DPR) तैयार करने के लिए एक सलाहकार नियुक्त करने की प्रक्रिया शुरू की है। इसका उद्देश्य लगभग 7-8 मिलियन यात्रियों के लिए यात्री स्थानान्तरण को तेज, सुरक्षित और अधिक सुविधाजनक बनाना है, जो हर दिन मुंबई के उपनगरीय रेलवे नेटवर्क पर निर्भर हैं।
यात्री आवाजाही और स्टेशन बुनियादी ढांचे पर व्यापक अध्ययन
स्टडी में मौजूदा स्टेशन इंफ्रास्ट्रक्चर का मूल्यांकन किया जाएगा, जिसमें शामिल हैं:
फुट ओवरब्रिज (FOBs)
प्लेटफ़ॉर्म और कॉनकोर्स
एंट्री और एग्ज़िट पॉइंट
पैदल चलने वालों के आने-जाने की जगह
एक्सेसिबिलिटी फ़ीचर
टिकटिंग सिस्टम
यात्री जानकारी और रास्ता खोजने की सुविधाएँ
इन नतीजों के आधार पर, कंसल्टेंट इंजीनियरिंग समाधान सुझाएगा, लागत का अनुमान तैयार करेगा, और कंस्ट्रक्शन के दौरान रेलवे ऑपरेशन में कम से कम रुकावट सुनिश्चित करते हुए लागू करने का शेड्यूल बनाएगा।
तेज़ और सुरक्षित यात्री ट्रांसफ़र पर फ़ोकस
इस पहल का एक मुख्य उद्देश्य “ज़ीरो-फ्रिक्शन” इंटरचेंज अनुभव बनाना है, जिससे पैदल चलने की दूरी कम हो और सबअर्बन रेलवे स्टेशनों और मेट्रो कॉरिडोर के बीच भीड़ कम हो। प्रस्तावित सुधारों में शामिल हैं:
नए और अपग्रेड किए गए फुट ओवरब्रिज, स्काईवॉक, सबवे और कॉनकोर्स
स्टेशन के एंट्री और एग्जिट पॉइंट पर बेहतर भीड़ मैनेजमेंट
बुजुर्गों और दिव्यांगों के लिए बिना रुकावट के पहुंच
पीक आवर्स में यात्रियों की आसान आवाजाही के लिए बेहतर स्टेशन लेआउट
लास्ट-माइल कनेक्टिविटी में सुधार
भविष्य की मांग के लिए टेक्नोलॉजी पर आधारित प्लानिंग
लंबे समय के लिए इंफ्रास्ट्रक्चर की तैयारी सुनिश्चित करने के लिए, MRVC 2031 और 2041 तक यात्रियों की आवाजाही का अनुमान लगाने के लिए एडवांस्ड पैदल यात्री सिमुलेशन मॉडल का इस्तेमाल करेगा। ये सिमुलेशन भविष्य में भीड़भाड़ वाले पॉइंट की पहचान करने और क्षमता की कमी आने से पहले इंफ्रास्ट्रक्चर प्लानिंग में मदद करेंगे।
स्टडी में यात्रियों की सुविधा के लिए मॉडर्न तरीके अपनाने की भी सलाह दी जाएगी, जिसमें शामिल हैं:
नेशनल कॉमन मोबिलिटी कार्ड (NCMC) पर आधारित इंटीग्रेटेड टिकटिंग
QR कोड टिकटिंग
ऑटोमैटिक टिकट वेंडिंग मशीन (ATVMs)
यूनिफाइड पैसेंजर इन्फॉर्मेशन सिस्टम
रेलवे और मेट्रो स्टेशनों पर स्टैंडर्ड वेफाइंडिंग साइनेज
हाई-प्रायोरिटी इंटरचेंज स्टेशनों के लिए DPRs
कंसल्टेंट उन सबसे ज़रूरी इंटरचेंज स्टेशनों की पहचान करेगा जिन पर तुरंत ध्यान देने की ज़रूरत है और इंजीनियरिंग डिज़ाइन, प्रोजेक्ट की लागत, लागू करने की स्ट्रेटेजी और काम करने की टाइमलाइन को कवर करते हुए डिटेल्ड प्रोजेक्ट रिपोर्ट तैयार करेगा।
इसके अलावा, स्टडी मेट्रो प्रोजेक्ट DPRs में पहले से शामिल मल्टीमॉडल इंटीग्रेशन प्रोविज़न का रिव्यू करेगी ताकि यह पक्का हो सके कि रेलवे और मेट्रो इंफ्रास्ट्रक्चर स्टैंडअलोन सिस्टम के बजाय एक कोऑर्डिनेटेड ट्रांसपोर्ट नेटवर्क के तौर पर विकसित हो।
मल्टीमॉडल इंटीग्रेशन के लिए फेज़्ड रोडमैप
एक बार पूरा होने के बाद, स्टडी MRVC को शॉर्ट, मीडियम और लॉन्ग-टर्म फेज़ में मल्टीमॉडल इंटीग्रेशन प्रोजेक्ट्स को लागू करने के लिए एक साइंटिफिक, डेटा-ड्रिवन रोडमैप देगी। प्रायोरिटी पैसेंजर की डिमांड, ऑपरेशनल फिजिबिलिटी, सेफ्टी और कुल मिलाकर यात्रियों की सुविधा के आधार पर तय की जाएगी।
फोकस इंफ्रास्ट्रक्चर से इंटीग्रेटेड मोबिलिटी पर शिफ्ट होना चाहिए
MRVC के चेयरमैन और मैनेजिंग डायरेक्टर विलास सोपान वाडेकर ने कहा कि मुंबई की ट्रांसपोर्ट प्लानिंग को सिर्फ इंफ्रास्ट्रक्चर बढ़ाने से आगे बढ़कर एक इंटीग्रेटेड मोबिलिटी इकोसिस्टम बनाने पर फोकस करना चाहिए।
उन्होंने कहा कि स्टडी में साइंटिफिक और डेटा-ड्रिवन अप्रोच अपनाकर प्रैक्टिकल इंजीनियरिंग सॉल्यूशन की पहचान की जाएगी जो पैसेंजर सर्कुलेशन में सुधार करे, एक्सेसिबिलिटी बढ़ाए, कंजेशन कम करे और मुंबई मेट्रोपॉलिटन रीजन में सबअर्बन रेल और मेट्रो सर्विस के बीच कनेक्टिविटी को मजबूत करे।
मुंबई में मेट्रो के विस्तार में तेजी के साथ, इस पहल से लाखों डेली पैसेंजर के लिए सीमलेस, एफिशिएंट और कम्यूटर-फ्रेंडली पब्लिक ट्रांसपोर्ट देने में अहम भूमिका निभाने की उम्मीद है।
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