सेंट्रल रेलवे (CR) ने मानसून के मौसम में सुरक्षित, भरोसेमंद और बिना रुकावट ट्रेन ऑपरेशन पक्का करने के लिए पूरे मुंबई डिवीज़न में बड़ी तैयारी की है। मानसून के दौरान ट्रेन ऑपरेशन के मुश्किल काम से निपटने के लिए, पानी भरने की रोकथाम, ड्रेनेज इंफ्रास्ट्रक्चर को बढ़ाने, कमजोर जगहों की सुरक्षा और घाट सेक्शन को मजबूत करने पर फोकस करते हुए एक बड़ा एक्शन प्लान लागू किया गया है।(CR installs 210 heavy-duty dewatering pumps at 117 waterlogging-prone locations)
पूरे डिवीज़न में कुल 117 ऐसी जगहों की पहचान की गई है जहाँ पानी भरने की संभावना ज़्यादा है, जहाँ तेज़ बारिश के दौरान पानी का लेवल रेल लेवल से ऊपर जाने का खतरा रहता है। इन जगहों से निपटने के लिए, मानसून के दौरान 12.5 HP से 100 HP तक के 210 हेवी-ड्यूटी डीवाटरिंग पंप लगाए जा रहे हैं। साथ ही, बारिश के पानी को आसानी से निकालने के लिए नालों, पुलियों और पुल के पानी के रास्तों की बड़े पैमाने पर सफाई की जा रही है।
सेंट्रल रेलवे ने टेम्पररी और परमानेंट इंजीनियरिंग सॉल्यूशन के कॉम्बिनेशन के ज़रिए टारगेटेड इंटरवेंशन के लिए 18 बड़ी बाढ़ की संभावना वाली जगहों की भी पहचान की है। इनमें से सायन-कुर्ला, चूनाभट्टी-कुर्ला, विक्रोली-कांजुरमार्ग रोड और कुर्ला-तिलकनगर समेत 6 ज़रूरी जगहों पर काम पूरा हो चुका है। पुल बढ़ाने, ट्रैक ऊपर उठाने, माइक्रो-टनलिंग और ड्रेनेज सुधार जैसे लंबे समय के और काम 2028 तक अलग-अलग फेज़ में चल रहे हैं।
सबसे बड़ी कामयाबी में से एक ठाणे माइक्रोटनलिंग प्रोजेक्ट का कामयाबी से पूरा होना है, जो ड्रेनेज बढ़ाने की एक नई कोशिश है और इसकी लागत लगभग 5.50 करोड़ है।इस प्रोजेक्ट में रेलवे ट्रैक के नीचे माइक्रोटनलिंग टेक्नोलॉजी से 110 मीटर लंबी दो RCC पाइपलाइन बिछाई गईं। इस काम ने ठाणे स्टेशन पर लंबे समय से चली आ रही बाढ़ की समस्या को असरदार तरीके से हल कर दिया है, जहाँ पहले भारी बारिश के दौरान पानी का लेवल रेल लेवल से ऊपर चला जाता था। काम पूरा होने के बाद, मानसून के दौरान पानी का लेवल काफी कम होने की उम्मीद है, जिससे बड़ी रुकावटें खत्म होंगी और ऑपरेशनल रिलायबिलिटी बेहतर होगी।
ड्रेनेज इंफ्रास्ट्रक्चर को और मज़बूत करने के लिए, पूरे नेटवर्क में पुल ठीक करने और वॉटरवे बढ़ाने का काम किया जा रहा है। 2024-25 और 2025-26 के दौरान, कुल 42 पुल बढ़ाने के काम पहले ही पूरे हो चुके हैं, और इस साल और प्रोजेक्ट्स की योजना है।
कल्याण-लोनावाला-कर्जत और कसारा-इगतपुरी के बीच मुश्किल घाट सेक्शन पर भी खास ध्यान दिया गया है, जो मानसून के दौरान लैंडस्लाइड, बोल्डर गिरने, धुलने और ढलान टूटने के लिए कमज़ोर हैं। कोंकण रेलवे कॉर्पोरेशन लिमिटेड की मदद से और इंडियन इंस्टीट्यूट ऑफ़ टेक्नोलॉजी से टेक्निकल इनपुट लेकर रॉकफॉल बैरियर, बोल्डर नेटिंग, बोल्डर फॉल फेंसिंग, टनल पोर्टल, गैबियन स्ट्रक्चर, रिटेनिंग वॉल को मज़बूत करने और बोल्डर पकड़ने वाले सम्प जैसे मॉडर्न प्रोटेक्शन सिस्टम लगाए जा रहे हैं।
पिछले तीन सालों में, बड़े पैमाने पर प्रोटेक्शन के कामों से घाट सेक्शन में बोल्डर गिरने और मौसम से जुड़ी दिक्कतों की घटनाओं में काफी कमी आई है। MID लाइन घाट सेक्शन 2024 और 2025 के पूरे मानसून में बिना किसी पूरी तरह ट्रैफिक रुकावट के चालू रहा, जिससे पैसेंजर और मालगाड़ियों का बिना रुकावट आना-जाना पक्का हुआ। बड़े पैमाने पर मानसून की तैयारी के कार्यों में बड़ी संख्या में पुलियों की सफाई, साइड नालियों और कैच-वॉटर नालियों से गाद निकालना, कमजोर स्थानों पर पटरियों का रखरखाव और लिफ्टिंग, सुरंग निरीक्षण, स्टेशन प्लेटफार्मों और रेलवे भवनों की रिसाव-रोधक व्यवस्था और संवेदनशील क्षेत्रों में मानसून गश्ती दल की तैनाती शामिल थी।
मध्य रेलवे नगर निगम ग्रेटर मुंबई (एमसीजीएम), ठाणे नगर निगम (टीएमसी), कल्याण-डोंबिवली नगर निगम (केडीएमसी) और नवी मुंबई नगर निगम (एनएमएमसी) सहित नगर निगम अधिकारियों के साथ निकट समन्वय में भी काम कर रही है। बाढ़ शमन और आपातकालीन प्रतिक्रिया के लिए एकीकृत कार्रवाई सुनिश्चित करने के लिए संयुक्त निरीक्षण और मानसून-पूर्व समन्वय बैठकें भी आयोजित की गई हैं।
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