मुंबई का पहला ट्रैवलेटर वाला स्काईवॉक, जो महालक्ष्मी पर मोनोरेल और मेट्रो लाइन 3 को जोड़ता है, उसे छोटा कर दिया गया है। ओरिजिनल प्लान बदल गया है और अब यात्रियों को दोनों ट्रांसपोर्ट सिस्टम के बीच स्विच करने के लिए भीड़भाड़ वाली सड़कों और फुटपाथों से होकर चलना होगा।(Mumbais First Travelator Skywalk Connecting Mumbai Monorail and Mahalakshmi Metro Station Shortened)
स्काईवॉक अब जैकब सर्कल पर खत्म होगा
फुटओवर ब्रिज (FOB) को 384 मीटर लंबा बनाने का प्लान बनाया गया था, ताकि यह संत गाडगे महाराज चौक मोनोरेल स्टेशन और मेट्रो लाइन 3 पर महालक्ष्मी मेट्रो स्टेशन के बीच सीधा कनेक्शन दे सके। बदले हुए डिज़ाइन के तहत, स्काईवॉक अब जैकब सर्कल पर खत्म होगा, जिसे सात रास्ता भी कहा जाता है, जो मेट्रो स्टेशन से लगभग 200 मीटर दूर है।
इंटरचेंज का इस्तेमाल करने वाले यात्रियों को अब मेट्रो और मोनोरेल नेटवर्क के बीच आने-जाने के लिए भीड़भाड़ वाले पैदल रास्तों से होकर चलना होगा और बिज़ी सात रास्ता जंक्शन पर तीन लेन पार करनी होंगी।
“मल्टी-मॉडल इंटीग्रेशन” प्लान पर सवाल
इस बदले हुए प्रोजेक्ट ने मुंबई के लंबे समय से चर्चा में रहे “मल्टी-मॉडल इंटीग्रेशन” प्लान पर सवाल खड़े कर दिए हैं। इससे शहर में अलग-अलग पब्लिक ट्रांसपोर्ट सिस्टम के बीच आसानी से और बिना रुकावट के ट्रांसफर हो पाएगा।
इंडियन एक्सप्रेस की एक रिपोर्ट के मुताबिक, बाद में अलाइनमेंट मुश्किल हो गया क्योंकि बृहन्मुंबई म्युनिसिपल कॉर्पोरेशन का फ्लाईओवर केशवराव खाड्ये मार्ग से आ रहा था। अधिकारी ने कहा कि फ्लाईओवर की वजह से टेक्निकली डायरेक्ट कनेक्शन को पूरा करना नामुमकिन हो गया, जैसा कि शुरू में प्लान किया गया था।
नए अलाइनमेंट से पेड़ काटने की ज़रूरत नहीं
अलाइनमेंट बदलने का एक और कारण जैकब सर्कल के पास पेड़ों पर असर पड़ना था। रिपोर्ट के मुताबिक, पहले के डिज़ाइन से इलाके के 78 पेड़ प्रभावित होते। नए अलाइनमेंट से पेड़ काटने की ज़रूरत नहीं पड़ती।रीडिज़ाइन से प्रोजेक्ट की कुल लागत भी कम हो गई है। अधिकारियों के मुताबिक, स्काईवॉक को लगभग 100 मीटर छोटा करने से खर्च INR 10 करोड़ से ज़्यादा कम हो गया है। प्रोजेक्ट का कॉन्ट्रैक्ट नीरज सीमेंट स्ट्रक्चरल्स लिमिटेड की लीडरशिप वाले एक जॉइंट वेंचर को 82.66 करोड़ की लागत से दिया गया था।
बदले हुए इंटरचेंज प्लान ने ऑनलाइन भी चर्चा शुरू कर दी है। कुछ यूज़र्स ने मोनोरेल सिस्टम की कनेक्टिविटी और दूसरे ट्रांसपोर्ट नेटवर्क के साथ सीधे लिंक की कमी पर सवाल उठाए।
एक यूज़र ने लिखा कि मोनोरेल को रेलवे स्टेशन और ब्लू मेट्रो लाइन तक बढ़ाया जाना चाहिए था। एक और यूज़र ने कमेंट किया कि मोनोरेल खुद गैर-ज़रूरी है और इसे इंफ्रास्ट्रक्चर का एक गिमिक बताया।
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